Ilvaut mieux que vous ayez encore aux alentours de 30-35% d’apport. Et donc que vous revendiez votre voiture, au bout de 4 ans / 4 ans et demi). ; cela, si vous faites aux alentours de 14.000 Enrésumé, si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture, nous vous recommandons de ne pas trop tarder. Notre personnel se fera un plaisir de vous conseiller ! Rendez-vous dans un de nos D'Ieteren Centers à Zaventem, Anderlecht, Drogenbos ou au Štore by ŠKODA au Docks. Trouvez nos concessions Découvrez nos véhicules de stock. Diesel essence ou électrique: quand acheter une voiture devient un vrai casse-tête [témoignages] A première vue, avec 2,1 millions d'immatriculations prévues cette année, le marché admettonsqu'une diesel est plus facile à vendre et qu’un essence fera souvent une moins value, mais il ne faut pas voir seulement le prix d’achat/vente et le carburant, mais le coût global d’une voiture sur une période donnée, et là l’impact des deux est amoindri. Moi j’ai roulé 50.000 km / an en 328i Coupé plutôt que 325tds Sivous chercher la fiabilitée il faudrait mieux acheter une voiture d'occasion d'il y a 15 ans, sinon il faut chercher les modèles essences sans prises de diagnostique ( peut etre que ça existe encore), un gars du ce forum nous parle beaucoup de la fiabilitée des TOYOTA et autres asiatiques ( mais travail), moi je regarderai plutot du essenceou diesel, opel astra, Forum panne auto mecanique et entretien . Essence plus sobres, soucis de fiabilité sur les diesels à l’heure de changer d’auto, la question d’abandonner le gazole pour repasser au sans-plomb se pose. L’arrivée de petits blocs essence performants grâce à leur turbo et bien plus sobres qu’avant, et les soucis de fiabilité qui affectent les diesels incitent nombre d’automobilistes à repasser au sans-plomb. Du coup, pour vous, rouler au gazole est-il toujours justifié ? La question se pose d’abord côté budget, bien sûr. Mais pas seulement… Comment calculer simplement la rentabilité d’un diesel ? >Calculer le seuil de rentabilité par rapport à un essence reste le nerf de la guerre ! Auto Plus vous explique comment procéder. – Trouvez les consommations des deux autos que vous convoitez. Exemple une Clio dCi et une Clio TCe. En prenant le prix moyen au litre des deux carburants, voyez combien ils vont vous coûter aux 100 km conso x prix au litre. – Faites la différence des deux coûts aux 100 km et notez le gain aux 100 km pour le diesel exemple de moins pour le diesel. – Il vous suffit ensuite de diviser le surcoût à l’achat du diesel par rapport au modèle essence par la différence aux 100 km exemple 2650€ – Le résultat obtenu est à multiplier par 100 et va vous donner le nombre de kilomètres à effectuer pour éponger le surcoût du diesel à l’achat. Ici, 2650 = 920 puis 920 x 100 = 92000 km. C’est votre seuil de rentabilité, le moment où vous allez vraiment gagner de l’argent à chaque plein. – Vous trouverez les infos consommation » sur Vous pouvez aussi ajouter au surcoût du prix en neuf, le surcoût éventuel du poste entretien échéances et coût des révisions à demander chez votre concessionnaire mais aussi, tenir compte du chapitre assurance auto. Plus cher à l’achat et aussi à réparer, les diesels sont susceptibles de générer des primes annuelles supérieures. Y a-t-il d’autres critères que la rentabilité à prendre en compte ? >En plus de la rentabilité, il faut absolument tenir compte de l’usage au quotidien. Cette utilisation est en effet vitale pour la fiabilité. Les diesels, qui mettent du temps à atteindre leur température optimale, n’apprécient pas les petits trajets moins de 20 km, à plus forte raison en ville. A la clé, des encrassements précoces dès km débouchant sur des pannes coûteuses. Comptez de 400 à 800€ pour une vanne EGR, de 1000 à 1500 € pour un filtre à particules, de 2000 à les injecteurs, de à un turbo… Bref, si vous faites au quotidien du pare-choc contre pare-choc » et que votre diesel n’est jamais capable de se mettre en phase de régénération du FAP au moins 30 min à vitesse stabilisée, en quatrième minimum et à plus de 80 km/h constant, vous allez au devant des ennuis. On obtient toujours une plus grosse remise sur un diesel, non ? >Sachez-le, aujourd’hui, les remises ne sont pas forcément plus élevées sur un diesel. Hormis lors de très rares opérations commerciales, ou sur les voitures en stock depuis un bon moment, les promos sont aujourd’hui identiques sur les deux types de motorisations. En gardant longtemps un diesel, on finit forcément par l’amortir… >Même au bout de plusieurs années, l’achat d’un diesel ne sera pas obligatoirement amorti à la pompe Notamment parce que les coûts d’entretien du diesel, déjà au départ plus élevés que ceux de l’essence, augmentent plus rapidement dans le temps, plus de pièces sensibles étant en jeu injecteurs, FAP, EGR, pompe HP…. Le surcoût atteint, dans le pire des cas, +50%. Ajoutez à cela une des pannes citées plus haut et les économies du poste carburant sont parfois réduites à néant. D’ailleurs, les pros considèrent qu’un diesel qui n’est pas amorti au bout de trois ans ne le sera probablement jamais. A méditer… A l’achat, il y a bien moins d’écart de prix avec l’essence qu’avant ? >La différence de tarif en neuf entre les essence et les diesels ne se réduit pas tant que ça. L’arrivée de technologies adaptées aux exigences des normes Euro 6 filtre antiNOx, SCR avec système AdBlue… a renchéri le coût de production du diesel. Comptez, en moyenne, 2000 € de plus. De quoi s’offrir une essence suréquipée. Et qui, tendance oblige, se revendra assez facilement. A la revente d’un diesel, là, on récupère sa mise par rapport à un essence >La revente d’un diesel n’est plus aussi facile qu’il y a 5 à 10 ans, notamment sur les petites autos Récupérer sa mise de départ est de moins en moins vrai. Le marché de la seconde main regorge toujours de diesel, mais depuis quelques années, la demande se tasse. Difficile désormais de le vendre, comme avant, au-dessus de sa cote. En revanche, l’offre récente en essence ne parvient pas toujours à combler la demande, d’où des tarifs soutenus en occasion voir Auto Plus n° 14 08, p. 64. Et notez qu’à l’achat en neuf, les essence remportent de plus en plus de succès. Notamment pour les citadines, que les particuliers boudent en diesel. Mais il y a aussi une offre pour les petits rouleurs qui s’étoffent dans les catégories au-dessus. Pensez aux SUV, berlines et monospaces compacts essence estampillés EcoBoost Ford, PureTech Citroën et Peugeot, TCe Renault ou TSI VW. Leurs moteurs sont coupleux comme des diesels, vifs et autrement plus silencieux. Ils méritent en tous cas un essai sur route ! Par Pierre Audemar Crédit photo 123RF Il n'y a pas si longtemps encore, le diesel était considéré comme un carburant accessible et rentable, il était même parvenu à se faire une belle place sur le marché. Désormais délaissé au profit de l'essence, ce carburant perd de son intérêt pour de nombreux utilisateurs. Dénoncé par les écolos, le diesel est aussi au cœur d'une véritable guerre des prix initiée par le gouvernement. Bien que l'essence soit devenue le carburant de référence, le diesel continue à faire des adeptes. Quel type est le plus intéressant lors de l'achat d'une voiture neuve ? Voici les éléments à prendre en compte pour trouver le mode de consommation qui vous correspond. L'essence, mise en avant face au diesel Depuis quelques années, l'essence gagne du terrain face au diesel. Relégué parmi les types de carburants moins avantageux », le diesel est couramment considéré comme une source de pollution majeure. Doté d'une lourde réputation, il subit de plus un matraquage intensif initié par l'État, et connaît ainsi des hausses de prix conséquentes qui se répercutent sur le prix d'achat des véhicules neufs. Cette réalité confère au véhicule diesel un avantage financier certain, même si vous achetez une voiture de mandataire. Les prix affichés pour une Citroën C3 Aircross chez ce courtier le confirment si les modèles essence sont globalement moins remisés que ceux au diesel de remise contre pour le diesel, leur prix de vente reste bien plus intéressant si vous cherchez à faire des économies sur la dépense initiale Choisir son carburant en fonction de l'usage prévu pour la voiture Le choix du véhicule et de son type de carburant dépendra de l'usage que vous en ferez. Estimer les performances générales et le rendement optimal de votre voiture vous offrira de précieux indices sur le mode de consommation qui pourrait vous convenir. Si la voiture est destinée à parcourir les petits trajets du quotidien, un modèle à essence sera recommandé. Fréquemment utilisée en ville, la voiture à essence s'avère rentable sur de courtes distances. Consommant moins que le diesel dans un environnement urbain, l'essence est le carburant le mieux adapté à la vie en ville. Les versions diesel s'adressent aux conducteurs ayant besoin de parcourir de longues distances tous les jours, car leur consommation sur de longs trajets est plus intéressante. Si le véhicule diesel s'adapte mieux à ce type de trajets, c'est parce que votre moteur a le temps de chauffer pour optimiser les besoins en carburant. Le moteur essence, bien plus gourmand ? Si les véhicules essence sont moins onéreux que les versions diesel, c'est en grande partie à cause d'une taxation favorable. À motorisation équivalente, il est certain que l'essence est plus économique si vous ne parcourez que de faibles distances annuellement. Cela relève aussi bien du prix d'achat de la voiture neuve que du prix du sans-plomb à la pompe. L'aspect économique du moteur à essence repose également sur ses coûts d'entretien relativement faibles. Sur la durée, le moteur diesel consomme pourtant moins son besoin en carburant est de 15% inférieur à celui d'un véhicule essence. Cette économie est réellement effective si vous parcourez plus de km en une année. Sa rentabilisation repose sur l'autonomie, la robustesse et la faible vitesse de rotation de son moteur. Malgré une forte dévaluation sur le marché du neuf, les véhicules diesel gardent une meilleure cote à la revente. Un jeu de prix à l'achat et à l'assurance Les différences de prix entre un véhicule à moteur diesel et un autre à essence sont fines. Si les revendeurs tentent de les égaliser, les modèles à essence continuent à être proposés bien moins chers. Les prix d'achat et du carburant ne sont pourtant pas les seules données à prendre en compte, car le conducteur doit s'accommoder de coûts supplémentaires Pour les diesels un coût d'entretien plus élevé, des pièces de rechange plus onéreuses Pour les essences un moteur nécessitant plus d'entretien, car moins résistant, des frais de réparations fréquents À long terme, les véhicules diesel offrent une autonomie appréciable, car ils demandent moins de révisions. Les frais d'entretien à prévoir se résument habituellement à de petites réparations de routine. Moins solide, le moteur à essence nécessite un entretien régulier si les estimations des réparations sont peu coûteuses, celles-ci restent assez fréquentes. Elles réduisent automatiquement l'intérêt économique du véhicule diesel. Quelles normes pour la pollution ? Le diesel subit les attaques véhémentes des écologistes accusé d'être l'un des principaux responsables de la pollution de l'air, ce carburant émet cependant moins de CO2 que l'essence. Contrairement à une idée reçue qui s'est développée au cours des dernières années, privilégier l'essence ne serait pas une solution écologique plus intéressante. Notons cependant que le diesel est aussi un émetteur de particules fines. Ces atomes, produits en grande quantité, seraient nocifs pour la santé. Chez les mandataires, ce contexte a initié un remisage des prix les revendeurs de véhicules neufs proposent de bonnes affaires sur les modèles diesel, et les concessionnaires suivent le mouvement. Ils proposent à des prix modiques les anciens véhicules diesel repris à des particuliers. Des taxations à prévoir En 2017, Nicolas Hulot avait annoncé de nouvelles mesures de taxation. Celles-ci concernent aussi bien les véhicules à essence que les diesels ces mises à jour devraient aligner les modes de taxation des deux types de carburant, ce qui favorisera une égalisation des prix à la pompe. En 2019, l'écotaxe sur un véhicule neuf varie de 50 à 690 €, en fonction de son émission de CO2 au kilomètre. Courant 2018, l'Argus avait annoncé une stabilisation de la part du marché du diesel, malgré un rappel constant de son obsolescence auprès des médias. Toujours appréciés du public, les véhicules diesel continuent ainsi de faire de la concurrence à l'essence. Majoritaire en métropole, ce dernier répond aux besoins des particuliers ayant besoin d'une rentabilité constatable immédiatement. Il reste pourtant certain que le diesel constitue le carburant de prédilection des plus gros véhicules. L'achat d'une première voiture Avec le financement du permis de conduire, la voiture reste le poste de dépense le plus important pour un jeune conducteur. Le choix de la voiture va donc dépendre en grande partie de son prix d’achat le budget moyen pour une première voiture est d’environ 2000€ mais également du prix de l’assurance, et des autres frais récurrents liés à l’entretien du véhicule essence, vidange, contrôle technique…. Il est important de prendre en compte tous ces critères pour choisir le véhicule qui correspond le mieux aux besoins du jeune conducteur. Première voiture neuve ou récente plus chère à l'achat et plus chère à assurer Doit-on acheter une voiture neuve ou récente quand on est jeune conducteur ? Plus sécurisante bien souvent équipée d’airbags et d’un abs, une voiture neuve est également très coûteuse à l’achat et en assurance. En effet, les assureurs tiennent compte dans leur prix des caractéristiques du véhicule. Qu’il s’agisse d’une occasion récente ou d’un véhicule neuf, pour protéger votre investissement, il est préférable de souscrire une assurance tous risques. Plus onéreuse, elle est nécessaire pour couvrir vos dommages matériels en cas d’accident responsable. Dans le cas où votre voiture serait déclarée épave, l’assurance tous risques vous permettra de vous dédommager de la valeur de votre voiture pour acheter un véhicule équivalent. Le saviez-vous les voitures neuves connaissent une décote importante d’environ 15% la première année. Véhicule ancien moins cher à l'achat et moins cher à assurer Il est préférable pour un jeune conducteur de se tourner vers une petite citadine d’occasion. L’investissement dans une voiture d’occasion est un moyen plus accessible pour les jeunes conducteurs d’acquérir une voiture, a fortiori pour une voiture essence dont le prix et l’entretien sont abordables. Un véhicule d'occasion ancien sera également moins cher à assurer puisqu'une assurance au tiers peut s'avérer suffisante. Attention à ne pas faire pour autant l’impasse sur les garanties indispensables telle que la protection individuelle conducteur. Restez prudent lors de l’achat de votre véhicule d’occasion ancien. Moins chère à l'achat et à assurer, vous pourriez avoir à faire face à de grosses réparations par la suite du fait de son ancienneté. Il est préférable d’acheter une voiture d’occasion chez un concessionnaire, les offres de particuliers pouvant présenter des vices cachés. Selon notre palmarès 2022, on retrouve ainsi parmi les voitures préférées des jeunes conducteurs des citadines telle que la Renault Clio, qui arrive en tête du classement. Fiable, peu encombrante et facile à conduire, la Clio a fait le bonheur de plusieurs générations de jeune conducteur. La Peugeot 206 est également une première voiture idéale pour les jeunes. Avec son coût d'achat et d'entretien limité, c'est la deuxième voiture la plus assurée par les jeunes. En 3ème position de ce classement, on retrouve la Volkswagen Golf qui est une voiture reconnue pour sa fiabilité, sa polyvalence et son confort. Que vous choisissiez une voiture neuve ou d’occasion il est recommandé de passer par un professionnel pour l’achat de votre véhicule afin de vous éviter de mauvaises surprises. Vous bénéficierez ainsi de garanties La garantie constructeur pour les véhicules neufs non obligatoire elle est proposé par le fabricant de la voiture et vous permet de bénéficier d’une prise en charge en cas de panne assistance, main d’œuvre, réparation. Les conditions d’application varient selon les professionnels durée, gratuite ou non … La garantie occasion vous permettra aussi sur une durée limitée ou un certain kilométrage, la prise en charge par le vendeur professionnel des pièces défectueuses du véhicule, de la main d’œuvre et de l’assistance dépannage. Déterminer le budget pour votre première voiture Le budget pour une première voiture ne se limite pas au prix d’achat du véhicule, il est impératif de déterminer un budget global incluant les frais annexes. Frais à l’achat de votre première voiture Voiture environ 2000€Carte grise environ 100€Equipements obligatoires environ 20€Ampoules de rechange environ 20€Un éthylotest environ 5€ Frais récurrents pour une voiture AssuranceLe carburantLe contrôle technique environ 75€L’entretien pneus, équilibrage, essuie-glaces, vidange, etc.RéparationsPéagesStationnements La carte grise Le prix de la carte grise est déterminé selon la puissance fiscale et le département. Regions Chevaux CV Auvergne-Rhône-Alpes € Bourgogne-Franche-Comté € Bretagne € Centre-Val de Loire € Corse € Grand Est Alsace, Lorraine, Champagne Ardennes € Hauts-de-France Nord pas de calais, Picardie 33 € Île-de-France € Normandie € Nouvelle-Aquitaine € Occitanie € Pays de la Loire € Provence-Alpes-Côte d'Azur € Guyane € Martinique € La Réunion € Mayotte € Guadeloupe € En multipliant ce montant par le nombre de chevaux fiscaux de votre voiture, vous obtiendrez le coût de votre certificat d’immatriculation. Exemple Si Kevin achète une voiture de 4 chevaux fiscaux, il doit se rendre à la préfecture du limousin. Le calcul pour le montant de sa carte grise sera donc 4x41=164€. Pour les voitures de plus de 10 ans, le prix de la carte grise est divisé par deux. Le contrôle technique Le contrôle technique est un gage de Sécurité Routière pour les voitures et leurs conducteurs. Il s’applique sur les véhicules de plus de quatre ans qui doivent alors faire l’objet d’un contrôle technique tous les deux ans et coûte en moyenne 75 euros. Vérifier la puissance de votre première voiture Pour un jeune permis, la première voiture est rarement une grosse berline flambant neuve. Afin de ne pas payer trop cher votre assurance, il est préférable de prendre en considération le modèle et la puissance de la voiture que vous choisissez d’acheter. Ces deux variables sont importantes pour les assurances, le choix d’une voiture d’occasion de faible cylindrée est par conséquent plus judicieux. Plus une voiture sera puissante plus l’assurance auto jeune conducteur sera onéreuse. De plus, au-delà de 70 chevaux, la majorité des compagnies d’assurances refusent de couvrir les jeunes conducteurs. L'âge et l'expérience sont des facteur déterminants pour les assureurs, il est très difficile pour un jeune conducteur de 18 ans d’assurer un véhicule puissant. N'hésitez pas pour cela à faire des devis et comparer les prix afin de trouver l’assurance auto jeune conducteur la moins chère et la plus adaptée à vos besoins. Quelles sont les voitures à éviter pour un jeune conducteur ? Si vous êtes un jeune conducteur, vous devez éviter d'acheter certaines voitures. En effet, les assureurs prennent en considération différentes caractéristiques de votre véhicule la marque, la puissance, la motorisation pour établir le montant de vos cotisations. La puissance de votre moteur est un facteur clé dans le choix de votre première voiture. La plupart des compagnies d'assurance refusent tout simplement d'assurer un jeune conducteur qui possède une voiture puissante. La notion de voiture sportive diffère d'un assureur à un autre. En tant que jeune conducteur nous vous conseillons d'éviter les voitures qui font plus de 90 ch et qui sont équipées d'un moteur dont la cylindrée est supérieure à 1,6 litres. Plus la puissance de votre voiture est élevée, plus le prix de votre assurance auto augmente. Concernant l'achat de votre première voiture, vous devez éviter les versions sportives Renault Clio RSRenault Megane RSPeugeot 208 GTIPeugeot 308 GTIVolkswagen Golf GTIFord Fiesta RS, etc. Voir également PRATIQUE - Pour la 1re fois en France depuis 17 ans, les ventes de voitures essence ont dépassé celles de voitures diesel. Nouvelles normes antipollution, hausse des taxes, recul des ventes. L’achat d’un véhicule diesel est-il encore avantageux ? Avant de vous précipiter, faites bien vos calculs. Sinon, vous pourriez le la première fois, il s’est vendu au mois de mars plus de voitures essence que de diesel en France. Du jamais-vu depuis 2000. Faut-il pour autant abandonner cette motorisation, alors que le plein coûte moins cher à la pompe ? L’écart de consommation entre un diesel et une essence s’est considérablement réduit au cours des dernières années. Aujourd’hui, on l’estime aux alentours d’un litre aux 100 kilomètres en faveur du diesel. Evidemment, ce n’est pas rien compte-tenu de l’avantage du prix du gazole à la pompe par rapport à celui de l'essence. Mais là aussi, la différence est beaucoup moins importante qu'avant 1,26 euros le litre de gazole, contre euros le litre de SP95, d’après les derniers relevés du site Auto-Plus. Et surtout, les Français commencent à se rendre compte que le diesel a aussi ses "Le marché du diesel n’a pas fini de souffrir"Source JT 20h SemaineCette vidéo n'est plus disponibleLe diesel rentable à partir de kilomètres par anA commencer par les coûts d’entretien et de révision, où une voiture diesel est en moyenne 10 à 20% plus chère que son homologue essence, si l'on en croit l’Automobile Club Association ACA qui, comme chaque année, publiait en mars dernier son étude sur le budget de l'automobiliste Français. La raison ? Un diesel de nouvelle génération est devenu tellement sophistiqué qu'il est globalement moins fiable et donc plus coûteux à réparer en cas de panne qu'un moteur essence. Et ce n'est pas tout. Il faut savoir que le kilométrage moyen d’un véhicule est aujourd'hui de kilomètres. Un chiffre qui avoisinerait les kilomètres quand il s’agit de la seconde voiture. Or, en tenant compte son prix d'achat bien supérieur et donc aussi de son coût d'entretien plus élevé, il faut savoir que le diesel n’est rentable, selon les modèles, qu’à partir de à kilomètres par an, estime l'ACA. Le diesel n'a plus la coteSource Sujet JT LCICette vidéo n'est plus disponibleL'écart entre une version diesel et essence est de 15%Si l’on prend la voiture la plus vendue en France, la Renault Clio, l'écart entre une version diesel et essence est d'environ 15%, soit un plus de euros. Seule compensation, la revente peut parfois être plus avantageuse pour un diesel. Le hic, c’est qu’aujourd’hui le diesel n’a plus vraiment la côte auprès des Français. Alors faites le bon rédaction de LCISur lemême thèmeToutTF1 InfoLes + lusDernière minuteTendanceVoir plus d'actualités Voir plus d'actualités Voir plus d'actualités Le Renault Arkana a fait l’impasse sur le diesel Les voitures thermiques sont vouées à disparaître faut-il pour autant devancer ce changement, ou bien attendre ? Est-il encore raisonnable de commander une voiture essence ou diesel en 2022 ? Acheter une voiture diesel en 2022 Commençons par les voitures diesel, sur lesquelles nous vous avions déjà présenté un petit bilan l’année dernière. lire Faut-il acheter une voiture diesel en 2021 ? Les choses n’ont pas vraiment changé en un an, si ce n’est que l’offre en diesel continue de se raréfier dans les gammes. De nombreuses nouveautés ne sont pas proposées en diesel, comme par exemple le Volkswagen Taigo ou le Renault Arkana exclusivement disponible en essence et hybride pour le second . L’offre diminue, mais la demande également. En 2021, la part des voitures diesel vendues en France en neuf est descendue à 21 %, contre 31 % en 2020. En 2016, les voitures diesel représentaient plus de 50 % des immatriculations ! En gros, si vous achetez une voiture diesel en 2022 vous ferez donc partie de la minorité. Ce qui n’est pas un problème en soi, sauf que la revente sera également de plus en plus difficile. L’achat d’un diesel neuf reste donc valable pour les très gros rouleurs, qui comptent garder leur voiture une longue période. Chez Peugeot, la nouvelle 308 laisse le choix entre essence, diesel et hybride rechargeableAcheter une voiture essence en 2022 Les voitures essence souffrent également elles représentent 40,2 % des ventes en 2021, contre 46,9 % en 2020. Mais si leur part diminue, les voitures essence représentent l’énergie plébiscitée actuellement. Est-ce qu’il s’agit pour autant du meilleur choix ? Du côté positif, une voiture essence achetée en 2022 ne sera pas interdite dans les ZFE car elle est classée Crit’Air 1, contrairement à une voiture diesel qui est en Crit’Air 2. Et c’est ce qui constitue certainement son meilleur argument. La législation des zones à faibles émissions ne pénalisera sans doute les voitures essence qu’au delà des années 2030. Mais ce jour viendra ! Car même si on pense qu’une voiture essence rejette moins de particules, sa consommation est plus élevée, et particulièrement en ville. Il faudra donc bien regarder cette réalité en face un jour ou l’autre. Que vous fassiez un petit kilométrage ou un kilométrage moyen à l’année, le meilleur choix serait une voiture full hybrid. C’est à dire une motorisation réellement hybride façon Toyota par exemple et non pas un simple système de micro-hybridation. Cela vous permettra dès à présent de réduire votre consommation, votre budget de carburant et aussi votre niveau de pollution. Est-il vraiment raisonnable d’acheter en 2022 des voitures essence quand elles consomment plus de 8L/100 km en ville ? Malheureusement, tous les constructeurs ne proposent pas encore de façon systématique de vraies motorisations hybrides pour leurs modèles. Ce qu’on ne peut que déplorer à l’heure actuelle, particulièrement quand le prix de l’essence flambe. En abandonnant le diesel, on se retrouve effectivement à surconsommer et à se rendre à la pompe jusqu’à une fois par semaine, avec de minuscules réservoirs. C’est ça, le progrès ? Bilan Vous l’aurez compris, en neuf l’achat d’une voiture diesel doit être un choix mûrement réfléchi. En essence, l’offre est très vaste et la revente ne pose pas de problème. Il n’y a donc aucun risque à acheter une voiture essence neuve en 2022, si ce n’est à faire exploser votre budget carburant si vous venez de lâcher une voiture diesel. Un paramètre à prendre en compte pour bien calculer votre budget. Et si vous souhaitez éviter cela, le mieux est bien évidemment d’opter pour une voiture hybride avec une consommation mixte digne d’un diesel. L’offre se développe progressivement, on espère qu’elle s’étende de plus en plus. Nous reviendrons prochainement sur les alternatives hybrides, électriques et les carburants tel que le E85 et le GPL. Si vous souhaitez en savoir plus, nous avons crée le programme Roulez Gratuitement qui vous donne la méthode et tous les conseils pour bien acheter sa nouvelle voiture, afin de pouvoir la revendre sans perte. Vous saurez tout pour bien réussir votre achat automobile !

vaut il mieux acheter une voiture essence ou diesel